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Análisis de colisiones de sus vehículos ponen en la mira a los conductores

El Departamento de Transporte de Estados Unidos analizó decenas de grabadoras de datos de vehículos de Toyota Motor Corp. involucrados en accidentes atribuidos a problemas de aceleración espontánea y descubrió que, en el momento de los choques, los pedales del acelerador estaban pisados hasta el fondo y no se habían aplicado los frenos, según personas al tanto de las conclusiones.

Los resultados sugieren que algunos conductores que dijeron haber perdido el control de sus vehículos Toyota y Lexus habrían pisado el acelerador por error en lugar de los frenos. Estos hallazgos, no obstante, no exoneran a la mayor automotriz japonesa de dos problemas conocidos que causaban una aceleración súbita de sus vehículos: pedales del acelerador que se trababan y alfombras que podían atascarlos contra el suelo.

Las conclusiones de la Agencia Nacional de Seguridad de Tráfico en Carretera (NHTSA, por sus siglas en inglés) se refieren a una serie de informes en los que el conductor de un vehículo Toyota afirmaba haber pisado los frenos pero no pudo impedir que el auto se acelerara y acabara colisionando.

Una vocera de la NHTSA no quiso hacer comentarios sobre los hallazgos, que no han sido publicados por la agencia. Las "cajas negras" analizadas por la NHTSA fueron elegidas por la agencia, no por Toyota, en base a las quejas que presentaron los conductores al gobierno.

Las conclusiones son consistentes con un estudio de 1989 patrocinado por el gobierno de EE.UU. que atribuyó quejas de aceleración súbita en autos Audi 5000 a errores similares de manejo.

Los descubrimientos respaldan la postura de Toyota de que los reportes de aceleración espontánea en sus vehículos no se debieron a fallas electrónicas en sus sistemas de aceleración controlados por computadora, como han sostenido algunos defensores del consumidor y abogados de demandantes. Más de 100 personas han entablado demandas contra la automotriz alegando que los accidentes fueron resultado de problemas técnicos.

La NHTSA ha recibido más de 3.000 quejas de aceleración súbita de autos de Toyota, incluidas algunas de principios de la década pasada, según un informe compilado por la agencia en marzo. Los incidentes incluyen 75 accidentes en los que fallecieron 93 personas.

Sin embargo, la NHTSA ha logrado verificar que sólo uno de esos choques mortales fue causado por un problema del vehículo, según información provista por la agencia a la Academia Nacional de Ciencias de EE.UU. Se determinó que el accidente, que tuvo lugar el 28 de agosto del año pasado y en el que murieron un policía de California y tres pasajeros de un Lexus, se debió a una alfombrilla que atascó el pedal del acelerador.

Toyota ha llamado a revisión más de ocho millones de autos en todo el mundo para corregir los problemas con las alfombras y los pedales.

La vocera de la NHTSA dijo que la agencia continuaba investigando los accidentes de Toyota y que no estaría lista para comentar sobre la investigación hasta que se completara un estudio más amplio que está realizando junto con la NASA, que puede demorarse varios meses. No obstante, funcionarios del Departamento de Transporte han dicho en público que aún no han encontrado problemas electrónicos en los autos de Toyota más allá de los identificados por la propia empresa.

Los ejecutivos de la automotriz no han sido informados sobre los hallazgos, pero corroboran sus propias pruebas, aseveró Mike Michels, portavoz jefe de Toyota Motor Sales. Los análisis hechos por Toyota de las grabadoras han encontrado pruebas de pedales que se trababan y se quedaban enganchados, así como errores de los conductores, en los que no hay rastros de que se hubieran pisado los frenos antes del impacto.

Desde que surgieron los problemas, Toyota no ha culpado a los conductores en ninguno de los incidentes de aceleración súbita, pese a no haber podido identificar otra causa en los reportes más allá de los atribuidos a las alfombras y los pedales deficientes. El presidente de la empresa, Akio Toyoda, aseguró que su compañía no responsabilizaría a sus clientes de los problemas.

Josh Mitchell contribuyó a este artículo.

Vía | La Nación
Tagged: Automotriz, Producto, Publicidad ]]> http://7pmix.com/2010/07/16/pruebas-sugieren-que-no-toda-la-culpa-fue-de-toyota/feed/ 0 Lic. Alejandro Saavedra DALY CITY, CA - FEBRUARY 03: The Toyota logo ... http://7pmix.com/2010/07/08/spot-toyota-en-respuesta-a-las-fallas-de-calidad/ http://7pmix.com/2010/07/08/spot-toyota-en-respuesta-a-las-fallas-de-calidad/#comments Thu, 08 Jul 2010 11:42:38 +0000 Alejandro Saavedra http://7pmix.com/2010/07/08/spot-toyota-en-respuesta-a-las-fallas-de-calidad/ ]]> Luego de que un fallo técnico en el pedal del acelerador lle obligaran a revisar casi 8 millones de vehículos, con la consecuente suspensión de producción y ventas, Toyota recurre a sus empleados para lanzar una campaña en Europa que recupere la confianza de los consumidores.

Después de que Venezuela haya adquirido el 64,08% de las acciones de la empresa Venirauto de Irán en febrero de 2010, y pasados más de tres años del comienzo de actividades de la planta ensambladora automotriz de tecnología mixta iraní-venezolana, inaugurada en noviembre de 2006, se entregaron las primeras 50 unidades de estos vehículos que se destacan por su bajo costo (están entre un 30% y un 40% por debajo del precio de referencia):

• El Turpial tiene un  costo es de 46 mil bolívares (6.000 USD).
• El Centauro cuesta 76 mil bolívares. (10.000 USD).

Ambos tienen el siguiente equipamento: aire acondicionado, reproductor de CD, cierre centralizado, alzacristales eléctricos, llantas/ rines de aleación y un sistema de conversión a gas.

BMW, Daimler, Mercedes Benz y Volkswagen se ubican en la lista de las 50 multinacionales globales con mejor reputación del mundo según el estudio GlobSe ubican en la lista de las 50 multinacionales globales con mejor reputación del mundo según el estudio Global Reputation Pulse 2010.

Los tres primeros puestos de la lista los ocupan el buscador estadounidense de internet Google, el electrónico japonés Sony y la compañía estadounidense de entretenimiento Walt Disney, seguidos por los fabricantes de automóviles BMW, Daimler y Mercedes-Benz.

Google obtuvo 78.62 puntos sobre los 100 posibles. BMW logró 77.77, Daimler y Mercedes Benz consiguieron 76.83 y Volkswagen ocupa el noveno lugar con 75.55 puntos. En el lugar número 24 se ubica la automotriz japonesa Honda Motor, que obtuvo 70.82 puntos.

El estudio, elaborado por la consultora Reputation Institute, se realizó en una primera fase analizando la reputación de las 600 empresas más importantes del mundo en sus respectivos países de origen, tras la que quedaron sólo las 50 multinacionales con mejor puntuación, que fueron las analizadas en la segunda y última fase. En estas etapas se examinó la reputación corporativa teniendo en cuenta parámetros como la admiración, el respeto y la confianza que despiertan en sus grupos de interés. También se profundizaron los siete aspectos clave sobre los cuales construyen su reputación estas compañías: la calidad de la oferta de productos y servicios, la innovación, el liderazgo, el entorno de trabajo, la ciudadanía, la integridad y los resultados financieros.

Vía | MundoAftermarket.com
Tagged: Automotriz ]]> http://7pmix.com/2010/06/11/bmw-daimler-mercedes-benz-y-volkswagen-entre-las-empresas-con-mejor-reputacion-del-mundo/feed/ 0 Lic. Alejandro Saavedra http://7pmix.com/2010/05/12/%c2%bfque-viene-para-el-sector-automotriz/ http://7pmix.com/2010/05/12/%c2%bfque-viene-para-el-sector-automotriz/#comments Wed, 12 May 2010 13:17:58 +0000 Alejandro Saavedra http://7pmix.com/?p=2710 ]]>

KPMG entregó los resultados de su onceava encuesta anual KPMG´s Global Auto Executive Survey 2010.

En líneas generales el documento pronostica que el sector alcanzará la estabilidad durante los próximos cinco años como resultado de nuevas inversiones y el crecimiento que se alcanza a ver en el horizonte; sin embargo, aún se enfrentan grandes y difíciles obstáculos.

Entre éstos últimos se señalan las altas tasas de desempleo -especialmente en Estados Unidos (EU)-, mercados de crédito en recuperación aún limitados y la falta de claridad en el impacto de las nuevas regulaciones y programas de estímulo.

A continuación, analicemos en mayor detalle las principales expectativas e inquietudes de KPMG, obtenidas a partir de la opinión de 200 de los más importantes ejecutivos, fabricantes y proveedores de vehículos a nivel mundial.

Asia como favorito
Respecto a las marcas que debieran aumentar su participación en el mercado para los próximos cinco años, los consultados mencionaron fabricantes de China e India, así como algunas firmas ya consolidades, tales como Kia/Hyundai, Toyota, Honda y Volkswagen.

Ford duplicó su resultado entre los encuestados con relación al año anterior, ya que 29% de los ejecutivos espera que incremente su participación este año en comparación con el 13% del año anterior. General Motors y Chrysler permanecieron en los últimos lugares de la clasificación en lo que se refiere a expectativas de incremento de la participación en el mercado.

Al pedirles que identificaran la demanda, sin incluir a las BRIC, más del 37% consideró que el mayor crecimiento en ventas se dará en la región sudoriental de Asia, mientras que poco más del 30% piensa que será en Europa Oriental.

Los híbridos ganan terreno
Un 93% proyecta un alza en las ventas de híbridos para los próximos cinco años, seguido por vehículos de combustibles alternativos (83%) así como por los de bajo costo o nuevos modelos (82%).

“Los fabricantes automotrices se encuentran en una posición desafiante en la que se les está pidiendo que compitan tanto en lo que a tecnología se refiere como en costo. Los que sepan cómo resolver esta ecuación serán los favoritos”, dice KPMG.

Fusiones
Las fusiones son otro de los puntos que parecen ir en alza ya que 75% consideró que éstas y las adquisiciones deberán ser impulsadas durante 2010 debido a los constantes riesgos como las quiebras o el exceso de deuda, la necesidad por el acceso a nuevas tecnologías y productos, la posibilidad de conseguir sinergias en productos y al acceso a nuevos mercados y clientes; todos factores determinantes de éxito.

El escenario en México
Albrecht Ysenburg, socio de Auditoría de KPMG en México, señala que el mercado nacional se debe dividir en producción con fines de exportación y producción para ventas locales.

Los volúmenes de venta de 2007 deben llegar en 2013 y las importaciones de autos usados de EU jugarán un rol cada vez más importante, siendo competencia directa para la venta de automóviles nuevos en el mercado nacional.

El gran dominador en el país seguirá siendo el Tsuru, pensado para el consumidor que, más que mejoras tecnológicas, busca un medio de transporte.

“La principal oportunidad para la industria automotriz será usar a México como país productor. Éste se ha vuelto más atractivo debido a la devaluación del peso mexicano, una mano de obra experimentada y barata y la cercanía con el que aún sigue siendo el mercado más grande del mundo. Se espera que la producción se recupere aún más rápidamente de lo que se estimó el año pasado”, puntualizó Ysenburg.

Vía | www.altonivel.com.mx