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Línea de largada

Este año que está a punto de concluir será recordado por la industria automotriz por muchas cosas, pero, en especial, por haber logrado un nuevo récord histórico en ventas, producción y exportación.

Es que el sector vive una importante recuperación desde el pozo que alcanzó en el 2002, en medio de la peor crisis económica de los últimos años, y de cara al futuro, la mayoría de las empresas están embarcadas en nuevas inversiones para sumar novedades a sus líneas de montaje local. Pero en lo que hace particularmente a la demanda en el mercado interno, y con un estimado de 563.000 unidades vendidas para el 2007 y en la búsqueda de las 600.000 en el 2008, las novedades no se harán esperar.

En el segmento de los autos medianos uno de los lanzamientos más fuertes en el 2008 será el del Citroën C4 que saldrá de la planta de Palomar pero esta vez en su versión cinco puertas, o hatchback.

El Citroen C4 Picasso que llegará desde España para competir en los monovolúmenes grandes, cuenta con siete asientos, se destaca por su equipamiento de seguridad, el techo acristalado de gran superficie y un gran confort de marcha.

El anticipo se cohcretará en enero y febrero, ya que la marca del doble chevrón lo exhibirá en Pinamar. Pero no será la única apuesta. Con un diseño muy agresivo y moderno, llegará también el nuevo Citroen C5.

En el caso de Chevrolet, marca que opera bajo el paraguas de General Motors, se aguarda el arribo de la nueva S-10.

Por el lado de la italiana Fiat, a partir de enero, saldrá nuevamente de la planta de Córdoba el Siena. El lanzamiento de la cuarta generación podría estar acompañado con un nuevo motor turbodiésel de 90 CV, además de los nafteros conocidos. El nuevo diseño ha sido creado en el Centro Stile Fiat, de Italia, con colaboración del Centro Estilo Fiat Brasil.

Circula con fuerza el arribo del 500 en su versión de entrada y renovaciones para el Palio, Strada y el nuevo modelo que se producirá en Brasil para competir en el segmento de los medianos-grandes: el Línea.

Parte de la ofensiva de Ford para el año que viene se dará de la mano del nuevo Ka fabricado en Brasil y la nueva generación del Focus que saldrá de la planta de Pacheco.

Continuando con las novedades, el S-Max será la gran chance de Ford para meterse de lleno en la oferta de productos pensados para las familias. Existe en versiones de cinco y siete asientos con motores nafteros de 145 y 220 CV. También se ofrece con un turbodiésel de 140 CV.

No son pocas las chances para que a la apuesta de la marca del óvalo se sume el Kuga.

Al restyling del Peugeot 206, que adquirirá un frente más moderno, similar al 207 europeo y el 206 sedán, la marca del león sumará a su portfolio el Expert en versión familiar, denominada Teppe.

Por el lado del rombo, el Renault Sandero que se fabrica en Brasil viene para aumentar la oferta de autos económicos. Con un diseño moderno y juvenil, comparte la misma plataforma del Logan, modelo del cual también se aguarda la llegada de nueva siluetas.

Con tres años de garantía o 150.000 kilómetros, el nuevo Laguna será una de las fuertes novedades de Renault para el 2008. En abril, llegará con un motor turbodiésel de 180 CV y un naftero de 205 CV para renovar su apuesta en el segmento de los alta gama.

La japonesa Toyota incorporará la última versión del Corolla, que será armada en Brasil y llegará a la Argentina hacia el primer cuatrimestre del año entrante.

En el segmento de los familiares medianos, Volkswagen completará su oferta con el Vento Variant, o rural que compartirá las mismas opciones de motores del sedán.

El EOS es uno de los convertibles que se esperaba en el mercado en el 2007, pero el éxito de sus ventas superó las expectativas de la marca, que tuvo que aumentar su producción para cumplir con las entregas de los vehículos. Se diferencia de otros convertibles por su techo retráctil que se articula en cinco partes, lo cual reduce el espacio quitado al baúl.

En el segmento de los todoterreno medianos, una de las novedades más fuertes será el Tiguan de Volkswagen. Con un motor naftero de 200 CVy un turbodiésel de 140 CV medirá fuerzas con el Ford Kuga.

En tanto, el consagradísimo Gol tendrá una versión completamente nueva. Durante años posicionado en lo más alto de las ventas en el mercado local se espera un cambio radical en este modelo que posiblemente hasta cambie de nombre.

Como anticipo de lo que vendrá, la sueca Volvo se sumará a las marcas que aprovecharán el verano para conquistar a potenciales clientes. En la costa, harán su debut para el público local las nuevas familiares V70 y XC70

Embarcada en su apuesta industrial local, la oferta de Honda llegará con el nuevo Accord y la segunda generación del Fit. Lanzado recientemente en Japón, la segunda generación para la Argentina también llegará desde Brasil.

En el caso de Nissan, se aguarda la nueva generación del X-trail con un motor turbodiésel más potente de 173 CV, y un naftero de 169 CV. Pero la gran apuesta de la japonesa para ganar volumen es el Tiida, cuyos precios oscilan entre los 21.420 y 26.010 dólares.

En versiones de cuatro y cinco puertas, este modelo fabricado en México, sumará la versión Visia. A partir de enero, a través de la Red Oficial de Concesionarios en todo el país, esta versión de entrada estará disponible en las dos carrocerías: hatch y sedán a 21.420 y 21.930 dólares, respectivamente.

La marca de los diamantes, se alista con el lanzamiento del nuevo Mitsubishi Outlander. En forma paralela, Alfacar, importador oficial de la japonesa tiene proyectado la incorporación de la probable sucesora de la Nativa.

Subaru, además del Tribeca, prepara el lanzamiento de la tercera generación del Impreza que llegará proveniente de Japón. La versión especial WRX STI con 309 CV se lanzará en marzo del 2008.

La coreana Kia adelantó recientemente parte de su nueva ofensiva en el mercado local. Por el lado, del Rondo, Kia buscará posicionarse por encima del Chevrolet Zafira y del Citroen Picasso con este modelo con motor turbodiésel de 140 CV, caja manual de seis marchas y una opción de caja automática con cuatro velocidades. Los precios estimados serán desde los 28.500 hasta los 31.200 dólares.

También se incorpora el Kia Río que llega en dos versiones de cuatro y cinco puertas con una única opción de motor naftero de 1.6 litro y una potencia de 115 CV El objetivo de la marca es posicionarlo un escalón encima de competidores como el Citroen C3 o el Honda Fit, entre otros. Los precios parten desde los 18.700 hasta los 19.100 dólares. Además, para febrero se espera el nuevo Picanto cuyos precios al público rondarán entre los 14.000 y 15.000 dólares.

Preparado para familias numerosas o como vehículo tipo chárter ya que puede transportar hasta once personas, la coreana Hyundai continuará apostando al Hl, uno de los modelos más vendidos de la compañía en el mercado local.

Asimismo, llegará el i30, la nueva generación de vehículos Hyundai para Europa y que marca el inicio de la generación de modelos i, que se complementará con el ilO, el i20 y el i40. En una primera etapa, las motorizaciones serán nafteras: 1.4 (109 CV); 1.6 (122 CV); 2.0 (143 CV) y se exhibirá en Pinamar este verano en el stand que Hyundai posee en Status: Avda. Bunge y Libertador. Los precios al público no están definidos todavía pero se estima que estarán entre 25.000 y 33.000 dólares según las distintas versiones.

El Chery Tiggo, será presentado próximamente y se comercializará en la Argentina a partir del primer trimestre del 2008. Es un vehículo todo terreno que no vendrá de China, sino mediante la alianza que cerró Chery con el empresario Franco Macri.

Producido en Uruguay, a un ritmo de 25.000 unidades anuales en una primera etapa, aún poco se sabe sobre qué tipo te motorización tendrá. Se estima que su precio rondará los u$s 25.000 y con respecto al equipamiento, traerá ABS con EBD; asientos electrónicamente ajustables; pintura metalizada; llantas de 16 pulgadas con neumáticos en medida 235/60 R16, y 6 CD autocambiador, entre otros.

LUJO. Por el lado del segmento premium, recientemente renombrada, Mercedes-Benz Argentina se suma a las presentaciones con la nueva Clase C rural que llegará con una única opción de motor. Sería el naftero 200 k ompressor con 180 CV de potencia.

Asimismo, prepara una fuerte ofensiva de lanzamientos para su línea deportiva AMG. Entre los modelos por lanzar se distingue la última versión del Clase llamada O 83 AMG.

En el caso de la marca de los cuatro anillos que continúa puntera en ventas en este segmento se aguarda el arribo del superdeportivo R8 y su última incorporación a nivel mundial: el nuevo A5.

Su competidora directa, BMW que analiza el desembarco del MINI Clubman (el pequeño en versión extra large), incorporará el M3. Pero uno de los desafíos importantes para la marca bávara será el lanzamiento del modelo X6.

Asimismo, a la versión cinco puertas que se comercializa en el mercado local, BMW incrementará su oferta en el producto de entrada a la marca con la incorporación del Serie 1 cabriolet y cupé.

La recién conformada Chrysler Argentina se suma al grupo de apostadores con el lanzamiento del Chrysler Town Country, una nueva opción familiar de la marca en la Argentina. Posiblemente se sume el Dodge Journey y el nuevo Jeep Cherokee.

PANORAMA

A la espera real de un cambio de fondo

Marcelo Aiello*

En los últimos tiempos, ha cobrado estatus público el debate sobre la conveniencia o no de la circulación de micros de dos pisos. Los lamentables hechos de tránsito con terribles consecuencias ocurridos en los últimos meses, protagonizados por vehículos de estas características han posicionado al tema dentro de la agenda pública y ha sido el eje de un debate en el que, como era de esperar, los intereses sectoriales cobraron un protagonismo desmedido dejando a un lado la discusión de fondo.

Más allá de discusiones estériles y con ánimo de desviar la atención hay hechos que son concretos: el estudio realizado hace un año por nuestro centro revela y prueba determinados entresijos de los micros de doble piso. Éstos sumados a la tan mentada falta de concienciación de prevención en el manejo por parte de algunos choferes, hace que el cóctel sea explosivo y los costos sociales sean afrontados por el eslabón más débil de la cadena: los usuarios.

Un año después podemos decir que los micros fabricados del 2006 hacia atrás siguen casi en su totalidad de igual manera, pero hubo cambios en algunos de los fabricados este año. CESVI analizó un grupo de micros de larga distancia fabricados en el 2007 y comprobó ciertas mejoras como que el anclaje de los asientos fue fijado sobre una plataforma metálica por encima del piso, se agrandaron las salidas sobre el techo del segundo piso mejorando la evacuación en caso de vuelco, se incorporaron más salidas de emergencia y se han instalado martillos en cada ventanilla. Además, se incorporaron cinturones de seguridad en todos los asientos, se reforzó el frente del vehículo de forma que no sea tan vulnerable el chofer en el momento del impacto y se elevó el puesto de conducción por el mismo motivo. Pero, en contrapartida, no se ha mejorado para nada la estabilidad ni se ha incorporado tecnología como el control de estabilidad. Tampoco se han incorporado elementos que retarden la respuesta ante el foco ígneo. La estructura del segundo piso (lateral y techo) sigue siendo débil ante los posibles vuelcos. Continúa la falta de demostración por parte del auxiliar de cabina respecto del uso de elementos de seguridad y vías de escape en caso de accidente. Y lo que es peor aún, en más del 60% de los micros evaluados las velocidades superaron los 90 km/h tanto en rutas como en autopistas.

Asimismo, tampoco se han modificado los horarios de arribo a destino sobre la base de las velocidades que deberían desarrollar, nunca superiores a los 90 km/hora. Y siguen sin respetarse las condiciones de descanso de los choferes, ya sea por los tiempos como por la ubicación para descansar.

Por todos estos motivos, vemos que la seguridad activa y pasiva de estos vehículos está comprometida y éste es el núcleo del tema y es donde se debe poner la mayor atención. En este tipo de ómnibus, al tener el centro de gravedad 30 cm más elevado respecto del de piso simple, ya sea por la amplia zona para guardar valijas o por el doble piso, la inestabilidad es mayor. En tal sentido no hace falta ser un experto en física como para deducir que hay un parámetro que sumado a las características impropias de estos micros es el desencadenante de los vuelcos, y ése no es otro que la velocidad. Si los conductores circulasen a las velocidades convenientes y permitidas, obviamente los riesgos se minimizarían o no existirían, pero precisamente no es lo que ocurre.

No existen controles eficaces y ni siquiera voluntad política de endurecerlos. Por otra parte, según un relevamiento realizado por CESVI, el ítem más valorado por los usuarios es el de llegar cuanto antes a destino, por lo cual también es imprescindible concienciar a la comunidad de los riesgos que supone exceder estos límites.

* Gerente de RR.II. de CESVI Argentina

Apuestas

Para el próximo año se conocerán más de 40 nuevos modelos y versiones actualizadas de los ya conocidos.

Alfa 8C Competizione

Alfa Junior-Furiosa-R.

Audi A1

Audi A4

Audi A5

Audi R8

BMW M3

BMW X6

BMW Serie 1 Cupé

Chery Tiggo

Chrysler Town Country

Citroen C4 cinco puertas

Citroen C4 Picasso

Citroen C5

Chevrolet S10 (restyling)

Chevrolet Vectra (restyling)

Fiat 500 Fiat Línea

Ford Focus III

Ford Ka (restyling)

Ford Ranger (restyling)

Ford S-Max Honda Fit (restyling)

Hyundai H1

Hyundai i30

Jaguar XF

Kia Picanto

Maserati Gran Turismo

Mercedes Clase C familiar

Mercedes C 63 AMG

Mini Clubman

Peugeot 206 (restyling)

Peugeot Experte Tepee

Porsche Cayenne GTS

Renault Laguna III

Renault Sandero

Subaru Impreza WRX STi

Toyota Corolla (restyling)

Volkswagen Eos

Volkswagen Gol (restyling)

Volkswagen Vento Variant

Volvo XC70

Volvo V70

Fuente: Buenos Aires Económico – 28/12/2007